www.ujszeged.hu
2017. Enyészet hava (November) 18.-a - Jenő neve napja.      Nevenapra / Születésnapra magyar köszöntés


Mátyás Szabolcs - Illik tudnom, mert magyar vagyok (PFD - 1.2 MB)

Hírlevél

e-mailcím:


Hírlevéltár
(korábbi hírlevelek)


A Magyar Királyság domborzati terképe
(A terkép rákattintva nagyítható)

Akiben csordogál egy csöppnyi magyar vér, illő, hogy megismerje Thuróczy János: A Magyarok Krónikája művét.
A képre kattintva meghallgathatja.
Hallgassa hát mindenki saját értelme, hite és azonosságtudata szerint!

Irattár

Értelmetlenül elfolyt pénzek az SZKT-nál?

2010-04-06

Értelmetlenül elfolyt pénzek az SZKT-nál?

2009 augusztus 26 óta az Szegedi Közlekedési Társaság (SZKT) villamosai nem érik el a Pulz utcai remízt, mivel útjukat elvágta az 1-es villamosvonal rekonstrukciós munkája. December 22-én Dózsa Gábor úgy tájékoztatta a Délmagyarországot, hogy a vágányzár feloldása január 15-én várható. Ha addig nem fejeződik be a vágányok cseréje, akkor speciális teherjárműveknek kell sín nélkül, közúton remízbe vinni a villamosokat. Január 15 óta lassan három hónap telt el. Hány alkalommal kellett daruval járműre emelni és hozni vinni a villamosokat a szükséges nagyjavítások elvégzése céljából? Mindez mennyi többletköltséget okozott az SZKT-nál? A határidőket tartani képtelen beruházó megfizeti-e az SZKT-nak okozott kárt?

2008. szeptember 9-én az ELERPRO s.r.o cseh céggel mint vevővel kötött 2 db a T 702 és T 703 sz. trolikra értékesítési szerződést. Az eladás előtt információink szerint a két trolibuszra 18.016 ezer forintot költöttek, majd 18.658 ezer forintért eladták, azaz az SZKT mindösszesen 642 ezer forintot nyert az üzleten. A cseh cég információk szerint a bulgáriai Haskovóba értékesítette az SZKT-tól származó trolikat, melyek szervizelésére Bulgáriába 2009 februárjában négy szerelő utazott ki az SZKT-tól a szegedi közlekedési cég pénzén. Mi indokolta a szokatlan kiutazást, hogy két már eladott használt trolibusz szervizelésére a korábbi tulajdonos szerelői utaztak ki? Mekkora összeget kapott az SZKT a szokatlan külföldi szervizelésért? Helytálló-e az a szakértői értékelés, hogy amennyiben az SZKT hulladékárban értékesítette volna a trolikat, jelentős ráköltés nélkül is többet kereshetett volna?  Hogyan tudta a cseh cég - vélhetőleg haszonnal - egyből továbbértékesíteni az SZKT-tól vett trolikat, miközben az SZKT is rendszeresen megjelenik nemzetközi szakmai fórumokon? Azaz nem érte- volna-e meg egyből az SZKT-nak értékesíteni Haszkovóba a trolikat, hiszen az SZKT bulgáriai /plovdivi/ szakmai kiállításon is megjelent? Mivel az SZKT saját bevallása szerint közvetlenül is kapcsolatban áll a haskovóiakkal, mi értelme volt a cseh cég közbeékelődésének? Hogyan lehetséges az, hogy Dózsa Gábor ügyvezető úgy tájékoztatta félre a Délmagyarországban 2009 október 1-én megjelent nyilatkozatában a szegedi közvéleményt, hogy az SZKT adta el a trolikat a bolgár piacra? Miért hazudott az ügyvezető?

Továbbra is fenntartjuk korábbi álláspontunkat: miszerint az SZKT ügyeinek átvilágítására egy önkormányzati vizsgálóbizottság felállítása szükséges, amit bár évek óta megakadályoznak a szocialisták, most ismételten kezdeményezünk a polgármesternél.



Szeged, 2010, április 06.



Kalmár Ferenc                                              Kohári Nándor

önkormányzati képviselő                       önkormányzati képviselő



 

Sz. Lukács Imre: Magyar gulág

Kecske ételek

Aki Európából (is) látta Magyarországot...

Polner Zoltán: Csillagok tornácán

Írások a Nagyárvízról

Raffay Ernő - Szabadkőműves béklyóban Ady Endre

Varga Papi László: Zsidó magyarok Szegeden

Móra Ferenc: Írások Csókáról

Hiper- és hipoaktivitás, figyelemzavar

Takács Tibor: Szülővárosom, szép Szeged

Bogár László : Örvényben

Kenyér és Bor

Kanyó Ferenc: Világháborúk szegedi hősi halottai

Péter László: Csongrád megye irodalmi öröksége

Péter László: A város cselédje

Vadételek

Churchill, Hitler és a szükségtelen háború

Magyarország felszámolása

Bogár László: Ideg-rendszer váltás

Tóth Béla: In prigione